L’ing. Filippo Zappata nel 1935, su sollecitazione della stessa Regia, ideò e realizzò in pochi mesi un velivolo da turismo per la partecipazione al Raduno Internazionale del Littorio dello stesso anno.
La realizzazione prevedeva una costruzione interamente in legno: con una fusoliera a guscio per il trasporto di 5 persone (pilota compreso); con un’ala alta a pianta ellittica basata su 2 longheroni, controventata e sostenuta da una coppia di montanti; e con un carrello fisso dotato di ruote carenate.
La motorizzazione era affidata ad un DeHavilland Gipsy Major (costruito su licenza in Italia dalla Alfa Romeo come: Alfa 110-I) da 120hp., spingente un’elica bipala Alfa Romeo con ogiva.
Il prototipo, con nc.339, venne immatricolato con: MM.344, a seguito di contratto per £. 147.550.
Il 14/08/1935 effettuò il suo I° volo nelle mani del collaudatore, com. Mario Stoppani, e le successive prove per il RINA, tanto che il 21/08/1935 la stessa ditta provvide ad immatricolarlo civilmente come: I-ABLB.
Malgrado la partecipazione a manifestazioni aeree, tuttavia non ottenne alcuna attenzione da parte del RUNA.
Nell’anno successivo durante la partecipazione al Circuito Sahariano subì un incidente, riportando danni tali da renderlo fuori uso.
Il 16/03/1940 lo stesso RAN provvide a cancellarlo dai ruoli.
Le foto allegate lo ritraggono sull’aeroporto di Roma-Urbe durante la partecipazione al Giro Aereo d’Italia del 35.

Bibliografia

Garello/Zorini – Le Officine aeronautiche CANT. 1923/1945 – Ed. Uff.Storico AMI Evangelisti/Zappata – Le navi aeree di Filippo Zappata – Ed. Olimpia
Evangelisti – Gente dell’aria – Ed. Olimpia
Thompson – Italian civil and military aircraft. 1930/1945 – Ed. Aero Publishers
Curami/Gambarini – Catalogo delle Matricole Militari della Regia Aeronautica. 1923/1943.