L’ing. Filippo Zappata nel 1937 venne sollecitato alla realizzazione di un velivolo da acquisirsi da parte della LATI per le linee atlantiche, verso il sud-america.
Pertanto, pressato dagli eventi, riprese in mano i progetti già sviluppati ed elaborò il nuovo aereo, che venne chiamato: Cant.Z.509.
Poteva definirsi il fratello maggiore del Cant.Z.506.
Costruttivamente si poteva ritenere come una realizzazione basata su una nuova fusoliera (molto similare a quella del 506, ma caratterizzata da finestrini circolari), che adottava l’ala del 505 ed i galleggianti dello stesso 506, utilizzando sempre le stesse tecniche di esecuzione.
I motori risultavano 3 Fiat A80 RC.41 da 1.000hp, spingenti eliche tripale metalliche Fiat.
Il collaudo avvenne in data 10/11/1937.
La LATI provvide inizialmente ad ordinarne 6 esemplari, ma, successivamente, furono ridotti a 3 a seguito della decisione del suo consiglio d’amministrazione.
Il velivolo venne utilizzato per stabilire records mondiali sui 1.000 e 2.000km. da parte dell’esemplare immatricolato I-ATLA.
Gli altri 2 esemplari portavano le immatricolazioni: I-LATI e I-BUIP.
Successivamente i 3 velivoli furono presi in carico dalla Regia (e presero le seguenti immatricolazioni: MM.349/I-ATLA, MM.350/I-LATI, e MM.351/I-BUIP), che li assegnò: 2 (le MM.349 e 350) alla scuola di Puntisella, ed 1 (la MM.351) come aereo personale di Italo Balbo, che, in seguito, venne preso in carico dal NCAL.
Non si hanno notizie circa la loro sorte.

Bibliografia

Garello/Zorini – Le Officine aeronautiche CANT. 1923/1945 – Ed. Uff.Storico AMI
Evangelisti/Zappata - Le navi aeree di Filippo Zappata – Ed. Olimpia
Evangelisti – Gente dell’aria – Ed. Olimpia
Thompson – Italian civil and military aircraft. 1939/1945 – Ed. Aero Publishers
Curami/Gambarini – Catalogo delle Matricole Militari della Regia Aeronautica. 1923/1943.

Foto ripresa durante una prova in mare a Monfalcone

Foto ripresa durante una prova in mare a Monfalcone

Particolare del muso con i motori in moto